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“一帶一路”給建筑行業帶來的機遇
時間:2015-04-28   點擊:(3305)  字體: 《大》《中》《小》


      1、基礎設施互聯互通為優先領域

  《推動共建海上絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》明確提出基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程,優先打通缺失路段,暢通瓶頸路段,配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備,提升道路通達水平。

  2、基礎建設投資金額巨大

  目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經超過1萬億元,跨國投資規模約524億美元。一般基礎設施的建設周期為2—4年,2015年國內“一帶一路”投資金額在3000億—4000億元。海外項目基建投資中,假設1/3的項目在國內,2015年由“一帶一路”拉動的投資規模在4000億元左右。

  3、投資項目多為鐵路、公路、機場、水利建設

  2015年各省兩會政府工作報告中關于“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元,投資項目多為鐵路、公路、機場、水利建設。其中,鐵路投資近5000億元,公路投資1235億元,機場建設投資1167億元,港口水利投資金額超過1700億元。

  4、加快建筑業走出去步伐

  沿線國家中,已經有近60個國家明確表示支持和積極參與建設。

   “一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲,總人口約46億(約全球2/3),GDP總量達20萬億美元(約全球1/3)。初步估計,未來十年中國對一帶一路地區的出口占比有望提升至1/3左右,中國在一帶一路上的總投資有望達到5萬億美元。

        5、未來發展一片利好

    據測算未來十年每年亞洲基礎設施的投資資金規模約8000億美元,建筑行業市場空間巨大;國內基建投資將繼續維持高位,內外互補需求旺盛。

     今后幾年,城鎮化建設、農村建設、鐵路建設、機場建設等將為建筑業的發展打開廣闊的空間。預計投資規模達到15萬億至20億萬左右,由于實施產融結合戰略,從傳統的施工向投資建設一體化發展,因此利潤率將從3%提高到5%左右。


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